在未來生活當(dāng)中網(wǎng)帶輸送機(jī)會(huì)有更加廣泛的應(yīng)用
作者：星達(dá)機(jī)械需開展低壓陷阻力網(wǎng)帶輸送機(jī)輸送帶的相關(guān)理論研究和數(shù)據(jù)測試研究工作，降低網(wǎng)帶輸送機(jī)模擬摩擦系數(shù)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)；技術(shù)難題在于根據(jù)高分子材料動(dòng)態(tài)性能建立橡膠的準(zhǔn)確數(shù)學(xué)模型，這也是研究低阻力輸送帶的基礎(chǔ)。
開發(fā)的網(wǎng)帶輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析軟件與國外已經(jīng)商業(yè)化的分析軟件，在黏彈性模型、軟件性能、分析結(jié)果等方面存在較大差距，自動(dòng)張緊裝置的智能化控制技術(shù)和動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力有待提高，同時(shí)使張緊的響應(yīng)速度與張緊車所需要的移動(dòng)速度匹配,滿足輸送機(jī)啟動(dòng)、停車等各種動(dòng)態(tài)工況。
非金屬托輥的可靠性還需要進(jìn)一步驗(yàn)證，耐高溫特性需要提高，網(wǎng)帶輸送機(jī)輸送帶縱向撕裂檢測滯后，為減少輸送帶縱向撕裂事故的發(fā)生，國內(nèi)外已研究出許多防撕裂保護(hù)裝置
異物識別、堆煤等采用視頻圖像分析技術(shù)易受外界因素和圖像噪聲影響，需要采用多種濾波方法，提取特征值，算法較復(fù)雜。故障診斷和識別準(zhǔn)確度較差，目前研究帶式輸送機(jī)機(jī)械設(shè)備故障診斷的煤機(jī)設(shè)備企業(yè)很多，但是受到檢測手段有限和診斷算法的影響，未能在煤礦上大規(guī)模推廣。
網(wǎng)帶輸送機(jī)巡檢機(jī)器人存在下述3方面問題：致爬坡難、功耗高、續(xù)航差/功能不足/電池充電困難，網(wǎng)帶輸送機(jī)托輥缺少唯一編號和標(biāo)識，不利于辨識、維修和查找。
